“长江第一隧”双线贯通内径13.70米为世界之最，上部设为车道下部将行轨交

本报讯 9月5日，承担上海长江隧道下行线掘进任务的“长江二号”盾构，在上海城建隧道股份建设者的驾驭下，顺利进入长兴岛接收井。至此，“万里长江第一隧”———世界最大直径的上海长江隧道工程提前实现双线贯通，整个上海长江隧桥工程将于2010年世博会召开之前通车使用。

记者进入刚刚贯通的长江隧道下行线，内径达到13.70米的隧道内部，果然异常宽阔。圆形隧道的上部，今后是净高达到5.2米的单向三车道高速公路层。只见长达7.5公里的隧道中，每隔800余米，便有一处长15米，内径2.74米的连接通道，用于逃生与消防。目前，8条连接通道已完成5条通道施工，预计年底就将全部完工。

通过隧道内每隔260米就有一处的上下联络通道，可以顺利从上部车道层走入下部为轨道交通9号线预留的空间。顺着17级台阶进入下部空间，中间是4.2米高、3.7米宽的轨交层，两旁分别是电缆和疏散通道。

在三年半的施工过程中，建设者在平均40多米深的长江江底创造出了单日单条隧道最快推进26米、单条隧道每周最高拼装71环（142米）、两条隧道每周最高拼装133环（266米）、单条隧道每月最高拼装278环（556米）、两条隧道每月最高拼装516环（1032米）等一个又一个施工建设奇迹。长江隧道工程的成功建设，开创了中国超大直径隧道施工的新纪元。